Motor Drag pake NOS

Sedikit tahu juga tentang nos, bisa anda dapatkan informasinya disini, silahkan semoga membantu anda dalam ilmu bengkel dan untuk mempercepat laju Motor drag anda..?
Cara Kerja NOS

NOS mah..sebutan kita aza mengenai Nitrous Oxide… Jadi NOS, Nitrous Oxygen System, suatu perusahaan yang memproduksi Nitrous Oxide buat keperluan otomotif (bisa car atau motorcycles..). Nitrous Oxide (N2O) secara kimia.. (CMIIW) terdiri dari 2 atom Nitrogen dan 1 atom Oksigen. Pertama kali ditemukan pada saat World War II, yang digunakan pesawat tempur Jerman.. (dikenal sebagai ‘GM-1′ red.) yang langsung diaplikasikan ke intake, saat pesawat berada pada ketinggian tertentu.. mengingat oksigen pada ketinggian tersebut berkurang…!!! Demikian juga British Royal Air.. juga menggunakan Nitrous Oxygen… mengikuti pesawat tempur Jerman…!!!

Nitrous Oxygen pada suhu 300 derajat celcius, akan memecah menjadi nitrogen dan oksigen. Nitrous Oxygen mengandung 36% kandungan Oxygen… dibandingkan dengan udara yang hanya 23%. Pada tekanan yang sama…Nitrous Oxygen lebih padat 50% dibandingkan udara. Dan hebatnya.. pada suatu cubic yang sama … Nitrous Oxygen mengandung oksigen 2.3 kali lipat dibandingkan udara biasa.

Cara kerjanya sih simple aza.. pada kecepatan optimal.. (dalam artian power sudah maksimal.. gigi udah mentokk…) NOS disalurkan… kedalam intake teruz ke internal combustion chamber dan sewaktu dimampatkan oleh piston… dan ‘bang’ terjadi pengapian.. effectnya tercipta oxygen yang begitu besaar.. ditambah dengan bensin yang poooll.. juga meningkatkan compression ratio.. dan tentu saja power.. karena ‘bang’ nya begitu kuat… maka torsinya pun besar… (‘effect kejanggut setaan..’).. imbasnya power juga naik.. dan toop speed bertambah…

Teruz.. ada aturannya nggak make NOS…??? Yah tentulah… kalau oksigen super banyak.. dan bensinnya kecil.. (nggak imbang), maka jadinya parah… nembak-nembak.. or bahkan rusak tuh piston.. Penggunaan yang bener.. pasti bakalan mendongkrak power.. dan dosis kecil saza bisa mendongkrak power 25-35%… Lebih dari 35% kudu punya partz yang didesign khusus.. seperti forged pistons, connecting rods, bearing dsb..!!!

Gue jadi teringat dengan salah satu bro yang mau pasangin NOS di motornya.. Check dulu tuh engine kuat nggak.. diguyur NOS.. khan tahu sendiri.. engine motor kecil.. kualitasnya nggak didesign buat nampung NOS lebih dari 35%… so itung-itung dulu daagh… !!!

Cara Kerja NOS

Kalau agan gak tau apa itu nos ni berikut adalah informasinya semoga memberikan inspirasi dan ide baru untuk modifikasi motor, atau mobil balap dan juga motor drag

Cara Kerja NOS

Nitrous atau bekennya NOS dari N2O ini sering disamakan dengan NOS atau nitrous oxide system. sebetulnya NOS adalah merk nitrous buatan Holley Motor Company.

Nitrous ini, apapun merknya prinsip kerjanya sama. Nitrous yang mengandung N2O ini kondang di ajang balap terutama drag race dan tuning di modifikasi mesin.

Cara kerjanya, nitrous yang berbentuk cair dalam tabung bertekanan ini cepat menguap di tekanan atmosphere. senyawa ini yang masuk ke combustion chamber ini pecah menjadi 2 unsur yaitu nitrogen dan oxygen, kadar oxygen di senyawa nitrous oxide ini melebihi 1/2 kadar oxygen di udara. bercampurnya oxygen ini dengan senyawa hidrokarbon yang selalu terdapat di bahan bakar seperti bensin, solar maupun alkohol ini menghasilkan tekanan kompresi yang ngedongkrak tenaga mesin dalam waktu instan selama nitrous ini masih berada di chamber, peranan nitrogen disini adalah sebagai pendingin, kompresi dan output tenaga yang instan ini bakal menghasilkan panas yang meningkat instan juga, struktur diatomik nitogen di N2 ini sangat stabil sehingga boost besar pun memungkinkan,Kandungan Oksigen yang dimiliki NOS adalah 36% dari total berat NOS itu sendiri.
Didalam ruang bakar, Nitrous Oxide memisahkan diri menjadi Nitrogen dan Oksigen.
Jika bercampur dengan bahan bakar, Oksigen akan membantu pembakaran. Pada tekanan tinggi, sekitar 800psi, Nitrous Oxide berbentuk cairan. Botol dan tabung yang menampungnya tentu harus cukup kuat. Jika katup tabung tidak bekerja dengan baik, cairan akan merembes keluar dan langsung berubah menjadi gas lagi. Nitorus Oxide sangat peka terhadap perubahan panas. Pada saat bertekanan menjadi sangat membahayakan. Jika terkena anggota tubuh, maka anggota tubuh akan beku dan putus. Hal ini lazim disebut frost bite, yaitu hal yang sering dialami para pendaki gunung pada ketinggian 5000km diatas permukaan laut

penggunaan purge valve yang sering dikatakan ''keren'' ini sebetulnya ada gunanya, purge valve ini fungsi utamanya sebagai alat pembuang angin di saluran. sehingga nitrous langsung berada di selenoid.

tipe pemasangannya ada beragam

1. Wet System
Pemasangan diantara manifold dan throttle body. atau single nozzle di saluran intake. pemasangan ini mencampurkan nitrous dan bahan bakar di nozzle sehingga dinamakan wet system, pemasangan ini relatif paling simple dan settingan lebih mudah.

2. Dry System
Pemasangan ini membutuhkan extra injektor untuk bahan bakar, pemansangan nozzle di saluran intake. nitrous akan bercampur dengan bensin di extra injektor ini, lalu kemudian bercampur lagi dengan injektor bahan bakar, baru masuk ke chamber. pemasangan dan settingan lebih rumit karena setting air-fuel ratio lebih susah. carnya bisa dengan mengakali MAF sensor. nozzle ini biasanya diset dalam sudut 90 derajat.

3. Direct Port System
Pemasangan yang paling rumit. ini membutukan pengeboran di manifold. pemsaangan yang langsung ke intake port mesin. prinsipnya mirip dengan wet system. cuma nozzle yang bercampur bahan bakar+nitrous ini disalurkan secara mandiri ke tiap cylinder. ada lagi jenis direct system yang multi-point. ini menghasilkan tenaga paling besar. nitrous disalurkan memalui 1 nozzle untuk 1 cylinder. ini juga memungkinkan pemasangan selenoid yang lebih besar.
masuknya nitous ini via selenoid dan fogger jenisnya pun beragam.



Pemakaian nitrous identik dengan kecepatan instan dan tenaga instan. banyak yang terjadi di mesin untuk menghasilkan tenaga kompresi yang besar. salah satu yang perlu diketahui, penambahan tenaga ini selain jg identik dengan panas, identik juga dengan kenaikan kompresi. kenaikkan kompresi ini yang bisa mengakibatkan mesin berumur pendek kompresi yang sudah tinggi disarankan untuk tidak memasang nitrous dengan settingan yang tinggi. ini sangat fatal untuk mesin. hanya settingan rendah yang dianjurkan buat keawetan mesin di jangka panjang.

Untuk mobil yang telah dilengkapi turbo atau supercharged. pemasangan nitrous juga harus diperhitungkan secara teliti . walaupun mesin mobil tersebut sudah berkompresi rendah, tetapi saat N2O masuk, kompresi naik drastis. ini menghasilkan lonjakan tenga yang besar. disaat kompresi tinggi oleh boost, pemakaian nitrous bisa fatal kalau tidak disertai timing, dan setting yang tepat. boost yang tinggi oleh turbo/supercharger, ditambah nitrous bisa berakibat komponen mesin mobil bisa rusak. mulai dari head, valves. sampe piston, conrod bahkan sampe crankcase kalau extreme, ada juga yang sampai retaknya blok dikarenakan mesin tidak bisa menahan lonjakan kompresi dan panas yang dihasilkan nitrous.

pemasangan nitrous, apapun tipe dan merknya. harus dipasang di orang yang mengerti dan ahli.

Merk terkenal seperti pencetus nitrous, NOS. sampe NX express, VENOMdanmerk dan lain-lain, VENOM merupakan salah satu merk termahal disini. ini dikarenakan sudah dilengkapi dengan modul untuk mengatur settingan nitrousnya.

NOS adalah gas Nitrous yang kandungan oksigennya lebih banyak dari udara biasa.

Adapun cara penggunaan untuk pemasangan di mobil :

* tombol NOS ditekan.

* gas nitrous dari botol tercampur dengan bensin.

* masuk ke ruang pembakaran lewat intake.

* menghasilkan ledakan yang lebih bertenaga.

Bisa menambah tenaga mesin sebesar HP 50++. Sangat berbahaya kalau dipakai berturut- turut karena bisa mengakibatkan kerusakan mesin apabila part-part dalam mesin tidak kuat.

Nitrous yang nama bekennya dari N2O ini sering disamakan dengan NOS atau Nitrous Oxide System. Sebetulnya NOS adalah merk nitrous buatan Holley Motor Company. Nitrous ini, apapun merknya prinsip kerjanya sama. Nitrous yang mengandung N2O ini kondang dipakai di ajang balap terutama drag race dan tuning di modifikasi mesin.

Cara kerjanya, Nitrous yg berbentuk cair dalam tabung bertekanan ini cepat menguap di tekanan atmosphere. Senyawa ini yang masuk ke combustion chamber kemudian pecah menjadi 2 unsur yaitu nitrogen dan oxygen. Kadar oxygen di senyawa nitrous oxide ini melebihi setengah kadar oxygen di udara, bercampurnya oxygen ini dengan senyawa hidrokarbon yang selalu terdapat di bahan bakar seperti bensin, solar maupun alkohol ini menghasilkan tekanan kompresi yang mendongkrak tenaga mesin dalam waktu instan selama nitrous ini masih berada di chamber.

Peranan nitrogen disini adalah sebagai pendingin, kompresi dan output tenaga yang instan ini bakal menghasilkan panas yg meningkat instan juga membuat.struktur diatomik nitogen di N2 ini sangat stabil sehingga boost besar pun terjadi.

Penggunaan purge valve yang sering dikatakan ”keren” ini sebetulnya ada gunanya. Purge valve ini fungsi utamanya sebagai alat pembuang angin di saluran. sehingga nitrous langsung berada di selenoid.

Tipe pemasangan NOS antara lain:

1. Wet system

Pemasangan diantara manifold dan throttle body. atau single nozzle di saluran intake. Pemasangan ini mencampurkan nitrous dan bahan bakar di nozzle sehingga dinamakan wet system. Pemasangan ini relatif paling simple dan setingan lebih mudah.

2. Dry system

Pemasangan ini membutuhkan ekstra injektor untuk bahan bakar. Pemasangan nozzle di saluran intake. nitrous akan bercampur dengan bensin di extra injektor ini, lalu kemudian bercampur lagi dengan injektor bahan bakar, baru masuk ke chamber. Pemasangan dan settingan lebih rumit karena setting air-fuel ratio lebih susah. Caranya bisa dengan mengakali MAF sensor. Nozzle ini biasanya diset pada sudut 90 derajat.

3. Direct port system

Pemasangan yang paling rumit. ini membutuhkan pengeboran di manifold. Pemasangan yang langsung ke intake port mesin. prinsipnya mirip dengan wet system. Cuma nozzle yang bercampur bahan bakar + nitrous ini disalurkan secara mandiri ke tiap cylinder. Ada lagi jenis direct system yang multi-point. Ini menghasilkan tenaga paling besar. Nitrous disalurkan memalui 1 nozzle untuk 1 cylinder. Ini juga memungkinkan pemasangan selenoid yang lebih besar.

Masuknya nitrous ini lewat selenoid dan fogger, jenisnya pun beraneka ragam. Pemakaian nitrous identik dengan kecepatan instan dan tenaga instan. Banyak perubahan yang terjadi di mesin untuk pemakaian ini. Salah satu yang perlu diketahui, penambahan tenaga ini identik sama panas mesin, identik juga dengan kenaikkan kompresi. Kenaikkan kompresi inilah yang bisa mengakibatkan mesin berumur pendek.

Buat mobil Natural Aspirated, dimana kompresi mesin sudah tinggi, disarankan untuk tidak memasang nitrous, karena sangat fatal buat mesin. Hanya settingan rendah yang dianjurkan buat keawetan mesin di jangka panjang.

Buat mobil forced-induction, baik turbo maupun supercharged, pemasangan nitrous juga harus diperhitungkan secara teliti sebagai mana mesin natural aspirated. Walaupun mesin forced-induction udah berkompresi rendah, disaat boost masuk, kompresi naik drastis. Ini menghasilkan lonjakan tenaga yang besar.

Disaat kompresi tinggi oleh boost, pemakaian nitrous bisa fatal kalau tidak disertai timing setting yang tepat. Boost yang tinggi oleh turbo/supercharger, ditambah nitrous bisa berakibat komponen mesin rusak, seperti head, valves. piston, conrod bahkan sampai crankcase kalau berlebihan. Ada juga yang sampai retaknya blok dikarenakan mesin tidak bisa menahan lonjakan kompresi dan panas yang dihasilkan nitrous.

Pemasangan nitrous, apapun tipe dan mereknya. harus dipasang oleh orang yang mengerti dan ahli. Ada beberapa merek nitorus yang sudah terkenal seperti NOS, NX express, VENOM. VENOM merupakan salah satu merek termahal , dikarenakan sudah dilengkapi dengan modul untuk mengatur settingan nitrousnya .

Yamaha Mio J dan Yamah Fino Fuel Injection

Berita seputar motor barunya yamaha yaitu mio j dan fino..?
sepertinya yamah masih Ingin merajai pasar matic indonesia dengan keungulan baru yang akan menjadi andalannya seperti apa dan bagaimana sepak terjang yamaha berikut adalah beritanya..? dari Oto-trendz Gallery modifikasi motor yamaha Terbaru

Yamaha Mio J, skutik fuel injection.

Yamaha Mio J berbeda dengan skutik andalan yang lain. mungkin karena motor baru andalan Yamaha sudah menggunakan teknologi mesinfuel injection (FI). Yamaha menyebutnya dengan nama Yamaha Mixture JET-Fuel Injection alias YMJET-FI yang membuat Yamaha Mio j begitu sempurna.

mungkin inilah keunggulan yamaha mio j Spesifikasi Harga Mio J 115

KABARNYA Motor Injeksi Ramai di 2012 | Oto-TrendZ

Mio j menggunakan mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC berkapasitas 113cc dengan kipas sebagai pendingin. Mesin Yamaha Mio J bisa menghasilkan tenaga sampai 7,75 PS pada putaran 8.500rpm dengan puncak torsi hingga 8,5 Nm pada putara 5.000rpm.

 bisa menjadi pilihan anda dalam memilih motor matic biasanya siapa yang lebih popular itulah pemenangnya...? tapi lihat lah keunggulannya.?

Yamaha Indonesia Mulai Pamerkan Yamah Mio J

Dengan pengaplikasian mesin juara Yamaha, Forged Piston dan Diasil Cylinder membuat jantung pacu semakin tangguh. Penyatuan mesin dipadu dengan teknologi mutakhir YMJET-FI membuat performa Mio J secepat jet dengan konsumsi bahan bakar 30% lebih irit.

Fitur-fitur dan harga Yamaha Mio J

Fitur-fitur Mio J standart Yamaha semakin membuat nyaman pengendara. Jok yang luas dan lebih panjang, lampu sein mengkilat tajam, bagasi luas dan speedometer keren. Tersedia beberapa pilihan warna sesuai selera konsumen, yaitu hitam, biru, putih dan merah.

 tampak samping Yamaha Mio J

Keterangan dari Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Yamaha Mio J akan dilepas kepasar Pebruari mendatang pada kisaran harga 13 jutaan. Dengan target penjualan bertahap 25 ribu hingga 50 ribu per bulan.

Click to Zoom : Speedo Yamaha Mio J

Yamaha Mio Fino, skutik retro modern ala Yamaha

Hampir mirip dengan Yamaha Mio J, Yamah Mio Fino menggunakan mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC dengan kapasitas 113cc dan kipas sebagai pendinginnya. Mesin ini bisa menghasilkan tenaga sampai 8,35 PS pada putaran 8.000 rpm dengan torsi puncak 7,84 Nm pada 7.000 rpm.

Perbedaan yang sangat mencolok tentu pada tampilan fisiknya. Yamaha Mio Fino menggunakan desain dengan konsep retro modern. Tersedia berbagai 3 pilihan tema sesuai selera Finoers dengan 7 pilihan warna segar.

Yamaha Mio Fino, Retro modern ala Yamaha

Yaitu Yamaha Mio Fino Sporty, Yamaha Mio Fino Fashion dan Yamaha Mio Fino Classic. Tersedia warna Fashion Cyan, Classic Red, Fashion Pink, Classic Black, Sport Blue, Sport Black, dan Sport Red.

Harga yang ditawarkan YIMM untuk andalan keduanya ini berada pada harga Rp 13,5 jt untuk Sporty dan Fashion sedangkan untuk yang Classic dilepaskan pada harga Rp 13,5 jt. Yamaha Mio Fino mulai dipasarkan pada tanggal 2 Pebruari 2012 dengan target penjualan 20 ribu unit.

Kenapa Sepeda Motor Sekarang banyak yang Injeksi

Kenapa Sepeda Motor Harus Injeksi Sih ? mungkin sebagian orang tidak tahu alasan engunaan mesin teknolog injeksi kenapa pula

karburator yang konvensinal dihapus akan di Diganti injeksi yang memadukan kerja mekanis dan elektronis. mungkin beberapa banyak yang sangat menyayangkan kenapa? Karena karburator mudah dipahami bisa dengan bongkar baut saja bisa servis karbu. Tapi bagaimana untuk motor Injeksi

Baca juga artikel Karbulator Keihin PE28/ PE26

Bukan karena mudah dan susahnya di pahami tapi pada tuntutan masyarakat dunia. Untuk kelestarian hidup lingkungan terutama bumi. Agar tak cepat rusak karena polutan dari hasil pembakaran. untuk Sistem injeksi memiliki hasil emisi gas buang yang jauh lebih rendah. Sedang karburator, memiliki keterbatasan. mungkin seperti itulah alasanya.

Rendahnya emisi gas buang karena injeksi lebih terprogram ketimbang karburator. “Sistem injeksi memiliki banyak sensor yang mampu mengatur setiap kebutuhan mesin,” ungkap Slamet, Instruktur Yamaha Engineering School (YES).

                          ECU atau ECM. Mengatur kebutuhan bensin agar pembakaran sempurna

 Salah satunya, sensor yang mampu membaca tekanan udara. Bahkan, lebih canggih sensor yang bisa membaca kelembaban. Dari Sensor ini, bisa menakar kebutuhan bensin optimal yang harus disemprotkan. Tidak kelebihan juga tidak kekurangan bensin. “Akhirnya menghasilkan pembakaran sempurna juga efisien,” tambah Slamet yang berkantor di Yamaha DDS, Cempaka Putih, Jakarta Pusat.

Yang dimaksud pembakaran sempurna, bahan bakar dan udara bisa terbakar habis. Karena campuran ini bisa terbakar hampir 100 persen, maka emisi dihasilkan lebih minim.

Tapi, ketika masih aplikasi karburator, hasil pembakaran belum tentu bisa sempurna. Apalagi, karbu konvensional tanpa dilengkapi peranti semacam throttle position sensor. Pastinya ketika mesin bergasing di putaran bawah, campuran akan lebih kaya.

Padahal agar hasilkan pembakaran tepat, campuran antara udara dan bahan bakar harus punya perbandingan 12,7 : 1. Pembakaran akan tuntas jika 1 molekul bensin terbakar dengan 12,7 molekul udara.

                          Lubang di injektor semprotkan pengabutan lebih sempurna  

Sistem karburator tidak selalu menghasilkan campuran yang ideal itu. Misalnya ketika langsam. Campurannya 11 : 1. Satu molekul bensin ketemu 11 molekul udara. Artinya campuran kaya atau kelebihan bensin. Udaranya kurang banyak. Masih tersisa bensin yang tidak terbakar.

"Sehingga, hidro carbon (HC) dan CO jadi tinggi,” tambah Slamet. Sebaliknya ketika mencapai putaran menengah-atas, campuran cenderung miskin alias lean. Bisa sampai 14 : 1 atau bahkan 17 : 1. Kebanyakan udara.

Maka itu, injeksi memperbaiki kekurangan yang tak dimiliki karburator.Sistem injeksi yang canggih, bisa membuat campuran ideal. Karena pakai Electronic Control Unit (ECU) atau disebut juga Electronic Control Module (ECM). Bisa dikatakan otaknya injeksi. Tak hanya baca pengapian. Tapi, jumlah bahan bakar atau bisa disebut durasi injeksi sesuai kebutuhan mesin.

Banyak sensor dimiliki sistem injeksi, ini salah satunya

Begitu juga dalam metode pengukuran. Tak dalam keadaan stasioner seperti Euro 2 yang masih boleh menggunakan karbu. Karena karburator memang polutannya tinggi ketika rpm rendah.

Berbeda dengan sistem injeksi yang campurannya optimal pada semua tingkat rpm “Pengukuran nya menggunakan sistem ECE R40. Metode running, mirip keadaan sesungguhnya di jalan,” tutup Edhi.

Motor dengan sistem mesin PGM-FI pada tahun 2014

Mungkin iilah alasan kita harus memakai mesin injeksi, karena ini adalah hal yang mutlak harus dilakukan agar bumi indonesia tidak terjemar, untuk tahu apa itu injeksi simaklah artikel dibawah ini dan saya ucapkan semoga bermanfaat untuk anda.? tapi sebelumnya baca juga artikel Kenapa Sepeda Motor Sekarang banyak yang Injeksi 

artikel berikut ini untuk melngkapi artikel sebelumnya tentang teknologi kalbulator yang mungkin akan jadi kenangan dan barang langka di masa depan karena tergeser dengan teknologi injeksi.?

Injeksi bahan bakar adalah sebuah teknologi digunakan dalam mesin pembakaran untuk mencampur bahan bakar dengan udara sebelum dibakar.

Penggunaan injeksi bahan bakar akan meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan Karburator . Dan injeksi bahan bakar juga dapat mengontrol pencampuran bahan bakar dan udara yang lebih tepat, baik dalam proporsi dan keseragaman.

Injeksi bahan bakar dapat berupa mekanikal, elektronik atau campuran dari keduanya. Sistem awal berupa mekanikal namun sekitar 1980 mulai banyak menggunakan sistem elektronik.

Sistem elektronik modern menggunakan banyak sensor untuk memonitor kondisi mesin, dan sebuah Unit Kontrol Elekronik (electronic control unit, ECU) untuk menghitung jumlah bahan bakar yang diperlukan. Oleh karena itu injeksi bahan bakar dapat meningkatkan Efesiensi bahan bakar dan mengurangi polusi,  dan juga memberikan tenaga keluaran yang lebih.

Pemerintah akan berencana pada tahun 2014 untuk mewajibkan kendaraan bermotor untuk menggunakan sistem mesin PGM-FI Injeksi. Rencana ini bertujuan untuk mengurangi polusi udara yang makin parah di Indonesia, terutama di Jakarta. Jadi motor yang memakai sistem mesin karburato mungkin jarang atau bisa tidak ada lagi pada tahun 2014. Dealer dealer atau perusahaan perusahaan motor pun berlomba lomba menciptakan teknologi injeksi yang semakin canggih. Tapi rencana ini diharapkan berjalan dengan baik, dengan dukungan masyarakat tentunya.

Prediksi : Honda Tiger 2013 (Teralis), New Yamaha Vixion 2013 Bajaj Pulsar 200Ns Terbaru Laris mana ?

wahhh, judul yang sangat panjang,,, , dan lagi2 mengenai 3 produk ini, gak bosan apa ya membahas ini terus?? tapi masih seru bro, karena 3 produk ini sudah sangat dinanti- nanti, ibarat bapak yang gak sabar menunggu anaknya segera lahir. sudah banyak yang rela menahan untuk beli motor dulu, mengingat produk ini akan segera rilis di akhir tahun. kalau nanti udah nongol nakal laris mana ya?

sekedar membaca pikiran (bukan magic ya) konsumen yang sekarang masih menunggu ini,,apa sih yang sudah dipersiapkan oleh para penunggu setia ini? padahal 3 produk ini belum jelas kepastiannya, akan seperti apa? harganya berapa? dan apakah sesuai dengan info yang beredar selama ini?

New Yamaha Vixion 2013, apakah benar akan lebih keren dari adiknya, Byson ? apakah Harganya masih terjangkau?

termasuk New Honda Tiger 2013 ( si teralis), apakah iya akan sangat menawan rupanaya? apakah iya harganya gak mahal? Honda Lho…

setidaknya Bajaj sudah sedikti jelas mengenai itu semua (masih 90%)
terlepas dari itu, sebagai komsumen yang juga ikut menunggu, saya sendiri juga memiliki persepsi yang sama, apakah nanti saya mau beli juga, ya bisa jadi jika jawaban diatas ternyata memuaskan, akan sangat Bingung untuk menentukan pilihan, tapi yang pasti (yang jelas sama aja) produk yang akan laris menurut saya, adalah New Honda Tiger 2013, dan New Yamaha vixion 2013, kenapa?? karena 2 produk ini adalah produk dari Honda dan Yamaha, sebagai Brand yang sudah menguasai pasar, tentunya konsumen lebih cendrung untuk memilih 2 produk ini, logikanya, Kalau Honda dan Yamaha sudah punya produk dengan fitur yang canggih, macho, dan harganya terjangkau, kenapa mesti beralih ke merek lain?? ini adalah faktor Brand dan dampak dari efek suatu merk besar. Tentu saja secara otomatis Bajaj Pulsar 200ns akan Ngos2an marketingnya, dan ini bukanlah gambaran yang bagus, setidaknya, mungkin inilah yang membuat Pulsar 200ns belum berani nongol di marih, bisa jadi tunggu kompetitor dulu, mau pasang harga berapa? tapi bisa di akali dengan tampil duluan, hanya saja, faktor produksi yang mungkin belum mampu memenuhi pasar ekspor, di india saja masih belum terpenuhi, apalagi buat ekspor,

tapi, kalau ternyata jawaban dari pertanyaan diatas mengecewakan, harganya mahal, tampangnya gak secakep perkiraan, siap2 deh, Pulsar 200ns bakal mejadi primadona motor sport berikutnya, (kalau Pulsar 200ns lebih murah meriah)  Bajaj bakal kebanjiran indent.termasuk saya indent duluan.. wkwkwkw

Kelemahan Yamaha Bison | Kelebihan byson

Kelemahan Yamaha Bison | Kelebihan byson

BErikut pertimbangan kelemahan dan kelebihan dari yamaha Bison untuk anda bandingkan dari motor lain nah bagi anda yang mesti berfikir dua kali untuk segera menghadirkan di motor dirumah anda perlu banyak indspirasi untuk segera membeli tentunya, berikut sedikit pencerahan buat anda dalam ham kekurangan dan kelebihan yamaha Bison

Kelebihan yamaha Bison
tampilan ala moge yang keren
setelah putaran mesin di atas 4.500 RPM, sensasi besutannya terasa Mantap
riding position yang nyaman, Karena Joknya lebar, dengan tangki besar yang enak untuk diapit kedua paha, dan stang yang Lebar memudahkan driver untuk menaklukan jalanan
sudah mengaplikasi speedometer digital LCD dan multi reflector headlamp

Kekurangan yamaha Bison
akselerasi yang cenderung lelet di putaran bawah
masih menggunakan rem teromol untuk sistem pengereman belakang, harusnya dengan spesifikasi dan body yang gambot, cakram belakang selayaknya wajib di gunakan

jadi kesimpulannya masih banyak kelebihannya dibandingin dengan kekurangannya. semua kembali pada konsumen dan selera masing masing. jadi tergantung selera masing masing semua motor ada kekurangan dan kelebihan, kelebihan inilah yang akan menutupi kekurangan dari motor tersebut semoga bermanfaat dan menghibur Untuk melihat Spek Yamaha Byson 2012 silahkan..